針對(duì)近年來(lái)普通干線公路大中修工程，在原路面上進(jìn)行加鋪罩面，多錘頭水泥破碎機(jī)廠家，路面材料得不到循環(huán)利用，路面越修越高、越修越窄、兩側(cè)邊溝越來(lái)越深、護(hù)欄設(shè)施越來(lái)越矮、安全隱患越來(lái)越多的實(shí)際，多錘頭水泥破碎機(jī)價(jià)格，為貫徹“兩型交通”理念，按照交通i運(yùn)輸部提出“‘十二五’末國(guó)省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)到70%”的要求，在借鑒成功做法的基礎(chǔ)上，普通公路大中修實(shí)際，提出加快建設(shè)“兩型”公路，倡導(dǎo)綠色養(yǎng)護(hù)，大力推廣碎石化和冷再生技術(shù)，明確了水泥路面碎石化、瀝青路面冷再生的路面設(shè)計(jì)原則、路面典型結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)要求等，切實(shí)保證普通干線公路大中修路面工程質(zhì)量，提高路面使用性能和耐久性。碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。

實(shí)施碎石化的主要設(shè)備為多錘頭破碎機(jī)和Z型壓路機(jī)。破碎機(jī)理是通過重錘的下落對(duì)水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用，多錘頭水泥破碎機(jī)報(bào)價(jià)，其具有以下特點(diǎn)：整幅車道寬度單次多點(diǎn)破碎；錘擊功可以方便調(diào)節(jié)；破碎效率很高；破碎后顆粒組成特性較好；破碎后的表面平整度較高；方便調(diào)節(jié)，作業(yè)靈活。

當(dāng)破碎機(jī)錘頭和物料完全接觸時(shí)，破碎機(jī)錘頭一方面要收到撞擊力，另一方面要受到物料的沖刷，池州多錘頭水泥破碎機(jī)，時(shí)間久了，破碎機(jī)錘頭就一定會(huì)出現(xiàn)一些磨損，破碎機(jī)錘頭的外表及兩側(cè)的棱角也會(huì)慢慢被磨成光滑的圓弧形。